VRF и VRF системы кондиционирования, ВРФ и ВРВ

Что такое VRV или VRF?

VRF-система - это многозональная система кондиционирования, в которой есть один наружный блок и несколько внутренних блоков, но в отличии от мульти-сплит систем здесь принципиально разные особенности:

Всем мультизональные системы имеют следующие названия:

• VRF (расшифровывается как Variable Refrigerant Flow) - к этому типу относятся абсолютно все мультизональные системы
• VRV (расшифровывается как Variable Refregerant Volume) - это та же самая VRF система, но от производителя фирмы Daikin. Данное название было запатетентовано компанией Daikin, так как именно эта огранизация впервые выпустила на рынок данный класс систем кондиционирования

Типы VRF систем

Виды по режиму работы:

• двухтрубная система, работающая только на охлаждение - внутренние блоки работают независимо только на холод;
• двухтрубная система с тепловым насосом - внутренние блоки могут работать либо только на охлаждение, либо на обогрев, то есть не возможно, чтобы один внутренний блок работал на тепло, другой на холод одновременно.
• трехтрубные или системы с рекуперацией теплоты - в 3х-трубных системах возможно независимо организовать работу одних блоков на охлаждение, других - на обогрев. Данные системы более энергоэффективны, поскольку тепло, которое выделяется от блоков, работающих на охлаждение, идет на нагревание помещений, где используются блоки, работающие на тепло.

• Воздухоохлаждаемые - для охлаждения конденсатора используется наружный воздух
• Водоохлаждаемые - для охлаждения используется холодная вода, которая поступает либо от градирни (сухого охладителя), либо от скважины.

По производительности различают:

• Mini VRF - мультизональные системы небольшой производительности, которые подходят под небольшие офисы и квартиры.
• Полноценные VRF - имеют неограниченную производительность за счет того, что их можно объединять, набирая необходимую суммарную мощность

• Премиум класс: Daikin (самые лучшие и инновационные), Mitsubishi Electric, .Mitsubishi Heavy
• Средний класс: Toshiba, LG, Fujitsu, General
• Эконом класс: все китайские производители, например, MDV, Midea

Принцип работы

Принцип работы VRV системы кондиционирования основан на том, что от наружного блока проходит только одна пара трубопроводов (одна - газовая фреоновая трасса, вторая - жидкостная), в мульти-сплит системах же - к каждому блоку подходит такая линия трубопровода. Далее от этой магистрали происходит отделения
фреонопровода к внутренним блокам за счет:

• рефнетов - используется при разветвлении на 2 трубы
• коллекторов - при разделении на 3 и выше трубопроводов.

Каждый производитель выпускает свои фирменные тройники или рефнеты, а также коллекторы. Но их стоимость высока за счет
марки, поэтому можно подобрать любые другие медные разветвители. Главное, чтобы диаметры и характеристики их совпадали с оригинальными.

Фреон в жидком состоянии проходит через ЭРВ (электронный расширительный вентиль) внутрянки, происходит его испарение в
теплообменнике, и далее фреон в виде пара поступает на вход внешнего блока.

Если вдруг часть фреона попадет в компрессор, то произойдет гидроудар. Для его избежания устанавливается в наружном блоке аккумулятор или накопитель избыточного объема хладагента.

Можно распределять потоки хладагента через рефнеты, а можно и через коллектора. Все зависит от условий монтажа в отдельно взятом помещении. Надо иметь в виду о следующем ограничении: если стоит коллектор, то нельзя после коллектора проходить через рефнет. То есть после коллектора по ходу трассы должен идти сразу внутренний блок.

Также есть ограничение: коллектор – нельзя продливать.Коллектор лучше ставить горизонтально. Фреоновая трасса должна лежать идеально ровно – либо вертикально, либо горизонтально (кроме дренажной магистрали). Рефнет и тройник должны находиться строго в горизонтальном положении (все концы в горизонтали) и не менее 500 мм от поворота до рефнета.

Применяются специальные BP-блоки – электронные модули распределения хладогента, используются тогда, когда на трубе нужно подсоединить несколько блоков. BP блок нужен только тогда, когда у внутреннего блока нет ЭРВ, а ТРВ только.

Причем надо иметь всегда в виду, что нужно ставить рефнет и на жидкостной трубе, и на газовой трубе. Это касается как рефнета, так и коллектора.

Блоки VRF и их состав

В наружном блоке находятся все основные элементы холодильной системы, а также механизмы управления и настройки.

Внутренние блоки бывают следующих типов (в отличии от сплит систем здесь не бывает колонных блоков ни у какого производителя):

• Настенные
• Кассетные
• Канальные
• Потолочные

По конфигурации внутреннего блока невозможно определить, относится ли он к обычной сплит системе или к врф. Для определения
нужно всегда смотреть только по шильдику.

На внутренних блоках врв систем ЭРВ выполняяет 2 функции:

• запор хладагента, чтобы хладгент не поступлял в испартель при достижении нужной темературы
• управление потоками хладагента.

Внутренние могут блоки управляться только от местных пультов (проводных), дистанционных ИК и центрального (опционально).
Центральные пульты как правило встраиваются в диспетчерскую. В цепь управления можно входить и через интернет - это также опционально.
С местного пульта можно проводить полную диагностику внутреннего блока.

Наружные блоки можно объединять друг с другом, тем самым повышая их общую холодопроизводительность. При этом получается единая система хладоснабжения.

Самое главное в работе данных систем, это переменное расходование фреона (хладагента). Уже встроенная в наружный блок автоматика производит регулировку холодопроизводительности компрессора в зависимости от необходимого в данный момент холода.

Внешний блок VRF системы отдает внутреннему такое количество фреона, которое надо для кондиционирования в помещении в текущий момент времени.

Охлаждение	Нагрев

Каждый производитель все ограничения по расстояниям (перепады, между блоками) имеет свои характеристики. На момент 2017 года в современных мультизональных системах существуют следующие ограничения по длине фреонопровода:

• 1000 метров - максимальная общая длина трассы;
• 120 метров - максимальное расстояние от наружного блока до самого дальнего внутреннего блока;
• 150 метров - максимальная эквивалентная длина трассы;
• 40 метров - максимальное расстояние от рефнета до внутреннего блока;
• 15 метров - расстояние по высоте между блоками в рамках одного рефнета;
• 80 метров - перепад высот между наружным блоком и внутренним, если наружный блок находится снизу;
• 90 метров - перепад высот между наружным блоком и внутренним, если наружный блок находится сверху;
• 10 метров - длина трасс между наружными блоками
• 13 метров - эквивалентная длина трасс между наружными блоками
• 5 метров - перепад высот между наружными блоками

Наружные блоки VRV должны устанавливаться в местах, удовлетворяющих следующим условиям:

1. Основание должно быть достаточно крепким для того, чтобы выдержать вес блока. Поверхность места установки должна быть устойчива к вибрациям.
2. Пространство вокруг блока должно быть достаточно для сервисного обслуживания, минимальные расстояния для доступа свежего воздуха и отвода отработанного должны быть выдержаны.
3. Должна быть исключена возможность попадания в место установки взрывоопасных газов вследствие их утечки.
4. Убедитесь, что вода не может нанести какой-либо ущерб в случае ее протекания из наружного блока (напр. при засорении дренажной трубы).
5. Длина трубы между наружным и внутренним блоками не должна превышать допустимую.
6. Выберите расположение блока таким образом, чтобы ни отводимый воздух, ни возникающие во время работы шумы никому не мешают.
7. Убедитесь, что ввод и вывод воздуха не расположены под основным направлением ветра. Фронтальный ветер может нарушить нормальную работу блока. Если необходимо, используйте защитные кожухи.

Примечание:

1. Высота стен в случаях 1 и 2: Фронтальная сторона: 1500 мм Сторона всасывания: 500 мм Остальные: высота неограниченна. Место установки, показанное на этом рисунке, рассчитано на режим охлаждения при температуре окружающего воздуха в 35 градусов. Если расчетная температура окружающей среды превышает 35 градусов или нагрузка превышает максимально возможную, т.к. наружными блоками выделяется слишком много тепла, обеспечьте со стороны всасывания больше свободного пространства, чем показано на рисунке.
2. Если высота стен превышает допустимые более чем на h2 и h1, то пространство перед фронтальной стороной и стороной всасывания должно быть увеличено на h2/2 и h1/2 соответственно.
3. Блоки должны быть установлены таким образом, чтобы монтажным службам было удобно подключать к ним трубопроводы.

Типы установок внешних блоков бывают следующими:

• двухрядная установка
• многорядная установка

Преимущества

ВРВ системы перед другими системами кондиционирования имеют следующие плюсы:

• Самые энергоэффективные из всех фреоновых систем, то есть потребляют минимальное количество электричества;
• Занимают небольшую площадь. Все наружные блоки можно устанавливать на крышу на большом отделении от внутренних, и на одной
• площади располагать их недалеко друг от друга.
• Работают в любое время года;
• Низкие шумовые характеристики;
• Просты в монтаже;
• Обладают высокой надежностью, даже при сбое все данные сохраняются в памяти машины;
• При проектировании возможны различные варианты исполнения схем, всегда можно нарастить систему нужной мощностью.

Подбор и расчет

У каждого производителя есть своя программа подбора, в которой даже неподготовленный пользователь сможет подобрать нужную систему.

Подбор при проектировании VRF системы состоит из следующих этапов:

1. Расчет тепловых нагрузок по каждому помещению
2. Выбор типа и количества блоков. Выбор типоразмера внутреннего блока - Выбирают блок большей холодопроизводительности, чем тепловая нагрузка помещения, учитывая расчетные параметры воздуха в помещении.
3. Трассировка трубопроводов
4. Выбор типоразмера наружного блока - Наружный блок должен соответствовать по холодопроизводительности сумме холодопроизводительностей всех внутренних блоков.
5. Определение расчетной холодопроизводительности наружного блока
6. Проверка достаточности холодопроизводительности наружного блока с учетом коррекции на длину трассы